โฆษณา Impossible Dream ปี 2010 ของฮอนด้าเวอร์ชันขยาย ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ได้แสดงให้เห็นว่าฮอนด้าสร้างทุกอย่างตั้งแต่มอเตอร์ไซค์ไปจนถึงรถสปอร์ต ควอดไบค์ ไปจนถึงสปีดโบ๊ท เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวไปจนถึงหุ่นยนต์ได้อย่างไร แต่ไม่มีการเอ่ยถึงรถกระบะ อาจเป็นเพราะโฆษณาไม่เคยแสดงในสหรัฐอเมริกา
ท ว่า ฮอนด้าได้ออกแบบและผลิต Ridgeline ซึ่งมักเรียกกันว่า “รถบรรทุกเอนกประสงค์” ในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2548 รุ่นที่สองเปิดตัวที่งานมอเตอร์โชว์ดีทรอยต์ปี 2559 และCARได้ใช้โอกาสนี้ในการขับบน- spec Black Edition AWD รุ่นระหว่างการเดินทางล่าสุดในอเมริกา
Ridgeline มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มใด
เป็นแพลตฟอร์ม Global Light Truck ของ Honda ซึ่งมีส่วนผสมของวัสดุหลายชนิดซึ่งประกอบด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมาก (19.3%) และเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง (35.7%) โดยมีอลูมิเนียมเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย (ฝากระโปรงหน้า ที่แขวนกันชนหน้า) และ หล่อแมกนีเซียม (คานแขวนพวงมาลัย) ระบบกันสะเทือนเป็นอิสระในทุกมุม และ Ridgeline มีความยาว 5335 มม. น้ำหนัก 2010 กก. ให้น้ำหนักบรรทุก 719 กก. และสามารถลากจูงได้มากถึง 2268 กก.
ฮอนด้าใช้โครงสร้างแบบรวม (ไม่มีโครงแบบบันได) และมีเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.5 ลิตรแบบติดตั้งตามขวางพร้อมแคมด้านบนเดี่ยวต่อช่องและสี่วาล์วต่อสูบ มันทำให้กำลัง 280bhp และ 262lb ft และการปิดใช้งานกระบอกสูบจะปิดฝั่งด้านหลังของกระบอกสูบสามสูบภายใต้ภาระคันเร่งที่เบา
ผู้ซื้อสามารถเลือกใช้ Ridgelines ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อได้ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า 100% ในการขับขี่ปกติ แต่ฮอนด้าอ้างว่า 70% สามารถเคลื่อนไปทางด้านหลังได้ในสถานการณ์ที่รุนแรงกว่า การแสดงเวกเตอร์แรงบิด บวกกับการตั้งค่า Normal, Snow และ Mud และ Snow ช่วยลดพลังงาน
Ridgeline มุ่งเป้าไปที่ลูกค้าประเภทใด
โฆษณาในแม็กรถยนต์ของสหรัฐฯ ระบุว่า Ridgeline นั้น ‘ใช้งานได้หลากหลายเหมือนคนขับ’ และแสดงคิวของผู้สร้าง คนที่ชอบทำกิจกรรมกลางแจ้ง และพนักงานในสำนักงานที่ต้องการปีนขึ้นไปบนเรือ เราสงสัยว่ามีพ่อค้าที่ประกอบอาชีพอิสระอยู่กับครอบครัวและจักรยานเสือภูเขาบางคันอาจเป็นจุดสนใจของตลาดเฉพาะกลุ่ม แต่นั่นเป็นงานของนักการตลาด
สิ่งที่เรารู้คือ Ridgeline เป็นชุดอุปกรณ์อเนกประสงค์ เตียงโหลดทำจากคอมโพสิต ไม่ใช่โลหะที่สัมผัส จึงจับกระชับมือ แข็งแรง และพับลงได้ง่าย แม้ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อHondaก็ยังพบพื้นที่สำหรับตู้บรรทุกที่ล็อคได้ด้านล่างดาดฟ้าหลัก แม้ว่าจะอยู่ที่ด้านหลังของเตียงหลังเพลาล้อหลัง นอกจากนี้ยังมีล้ออะไหล่ มีช่องเก็บน้ำ และสามารถต่อท่อและระบายน้ำออกได้เมื่อจำเป็น นอกจากนั้น – และที่เก็บของเพิ่มเติมด้านหลังห้องโดยสาร – แม้ว่าสิ่งของของคุณจะถูกจัดแสดงไว้
ประตูท้ายยังหนักเมื่อลดระดับและยกขึ้น และการเข้าถึงช่องเก็บของแบบล็อคได้ก็เหมือนเอานิ้วปลาออกจากช่องแช่แข็งแบบบานพับด้านบน ประตูท้ายเปิดได้สองวิธี ไม่ว่าจะเป็นบานพับที่ด้านล่างเพื่อวางราบ (มันจะรองรับช่างก่อสร้างที่ดูอ้วนๆ สองสามคน หากคุณต้องการนั่งบนนั้น) หรือจะเหวี่ยงเปิดเหมือนประตู
ภายในฮอนด้าเป็นอย่างไร?
มีพื้นที่เหลือเฟือและสัมผัสที่ใช้งานได้จริงมากมาย ที่น่าประทับใจที่สุดคือแถวที่สอง คุณสามารถหาเบาะนั่งสำหรับเด็กสามที่นั่งแบบเคียงข้างกัน และพื้นราบเรียบสนิทและโครงเบาะแบบมินิมอลช่วยเก็บของใต้เบาะหลังได้ หรือจะพับเบาะหลังให้ชิดกับผนังกั้นด้านหลังก็ได้ หรือจะพับแยกแบบ 40/60 ก็ได้ ฮอนด้าอ้างว่ามีพื้นที่ภายในที่ดีที่สุด และด้วยเบาะหลังเหล่านั้น เราจึงพบที่ว่างสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หกใบ
ด้านหน้าคุณจะพบกับเบาะหนังที่สะดวกสบาย และแผงหน้าปัดหุ้มด้วยหนังและระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่ยอดเยี่ยม (พร้อม CarPlay/Android Auto) ในรุ่น Black Edition สเปคสูงสุดของเราเน้นย้ำถึงความรู้สึกหรูหราที่มากกว่ารถบรรทุกทั่วไปของคุณ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ครอบคลุม รวมถึงการเตือนการออกจากเลน การเบรกเพื่อป้องกันการชน ระบบ Hill Start Assist และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ที่ติดตั้งกับรถทดสอบของเรา
Honda Ridgeline ขับเหมือนรถบรรทุกหรือไม่?
ไม่จริง มันให้ความรู้สึกแบบ SUV มากกว่า สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นคือพวงมาลัยช่วยด้วยไฟฟ้า ซึ่งได้รับการปรับเทียบในรถบรรทุกสองตันคันนี้เพื่อให้รู้สึกเบาและเคลื่อนตัวได้ง่าย กล้องถอยหลังมาตรฐานก็ช่วยได้เช่นกัน
มันเงียบอย่างน่าประหลาดใจและได้รับการขัดเกลาบนท้องถนน ตอกย้ำความรู้สึกของ SUV อีกครั้ง Ridgeline มีกระจกบังลมแบบเคลือบอะคูสติกในรุ่นที่มีสเป็คสูงกว่า ซีลประตูสามบาน และรุ่น Black Edition ของเรามีระบบกันเสียงพิเศษใต้พรม ผลลัพธ์ที่ได้คือการปรับแต่งที่น่าประทับใจที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง
Ridgeline ได้รับแดมเปอร์แบบปรับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มีความกระวนกระวายที่ความเร็วต่ำอยู่บ้าง แม้ว่าจะไม่มีอะไรมากวนใจ และโดยมากแล้วคุณสังเกตเห็นว่าการขับขี่หลักที่นุ่มนวล เข้ากันได้ดี และสะดวกสบาย เนื่องจากระบบกันสะเทือนจะเด้งกลับและบีบอัดในลักษณะที่ผ่อนคลาย จู่ ๆ มันก็ไม่สามารถลดน้ำหนักทั้งหมดเช่น SUV ที่ดีที่สุดและแกะสลักผ่านมุมได้ แต่มันสะดวกสบายและสงบและเหมาะสมอย่างยิ่งกับการขับขี่ทั่วไป
ราคาอยู่ที่ 29,475 ดอลลาร์ Ridgeline แข่งขันกับคู่แข่งรวมทั้ง Ford F-150 หากเสนอในสหราชอาณาจักร คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด คือรถกระบะญี่ปุ่น เช่นNissan NavaraและMitsubishi L200
บอกฉันเกี่ยวกับระบบส่งกำลัง V6 นั้น …
เป็นเรื่องดีอย่างแน่นอนที่มีเครื่องยนต์เบนซิน V6 ที่นุ่มนวลใต้ฝากระโปรงรถ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลแบบสี่แตรดังที่เราพบในสหราชอาณาจักร แม้แต่การเปลี่ยนไปใช้โหมดสามสูบโดยอัตโนมัติก็ไม่สามารถทำให้สิ่งต่างๆ เสียหายได้ เราไม่ได้สังเกตการเปลี่ยนผ่าน อาจเป็นเพราะแท่นยึดเครื่องยนต์แบบแอ็คทีฟทำงานเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนเพิ่มเติม
เหยียบคันเร่งแล้วริดจ์ไลน์จะเคลื่อนตัวอย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับการจัดการ สิ่งนี้เป็นที่ยอมรับมากกว่าประสิทธิภาพที่น่าสังเกต และอีกครั้งสำหรับการใช้งานตามวัตถุประสงค์ก็ใช้ได้ แต่ความยืดหยุ่นของเทอร์โบชาร์จบางอย่างก็เป็นที่ยอมรับ – เครื่องยนต์ F-150 V6 ที่เล็กที่สุดของฟอร์ดมีเทอร์โบบูสต์ 375 ปอนด์ฟุต
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเป็นแบบมาตรฐาน และเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น น่าเสียดายที่ไม่มีโหมดแมนนวลทั้งบนคันเกียร์หรือทางแพดเดิ้ลชิฟเตอร์ ซึ่งเพิ่มความหงุดหงิดให้กับถนนที่คดเคี้ยวในขณะที่คุณรอให้ชิปคอมพิวเตอร์หาเกียร์ต่ำซึ่งคุณจะเลือกได้เร็วกว่านั้นสักวินาทีหรือเร็วกว่านั้น
คำตัดสิน
เราประทับใจริดจ์ไลน์ มันดูใจร้ายและเจ้าอารมณ์พอสมควรในข้อมูลจำเพาะของ Black Edition และผสมผสานความเก่งกาจที่น่าพึงพอใจเข้ากับความสะดวกสบายและความประณีตในระดับสูงอย่างน่าประหลาดใจ เสนอด้วยดีเซลและอาจสมเหตุสมผลในสหราชอาณาจักร ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
